Çinli otomotiv devi BYD, küresel pazarda tarihi bir dönüm noktasına ulaştı. Şirketin yılın ilk yarısında yurt dışı satışlarından elde ettiği gelir, markanın kurulduğu ve büyüdüğü Çin iç pazarındaki gelirini ilk kez geride bıraktı. Bu devasa stratejik değişim, markanın beş çeyrek boyunca devam eden kâr düşüşünü de sona erdirmiş oldu.

İç Pazarda Fiyat Savaşları Zorluyor

BYD’nin rotayı hızla yurt dışına çevirmesinin en büyük nedeni, Çin otomotiv pazarında yaşanan kızgın rekabet ve amansız fiyat savaşları. Ülke içinde Xiaomi ve Xpeng gibi güçlü rakiplerle kıyasıya bir mücadele yürüten şirket, düşen iç talep ve gerileyen fiyatlar nedeniyle kârlılık baskısı altındaydı. Temmuz ayında Çin'deki toplam binek araç satışlarının yüzde 21 gerilemesi de bu durumu gözler önüne serdi.

Yurt Dışında İki Katı Fiyata Satılıyor

Şirketin yurt dışı gelirleri yılın ilk yarısında yüzde 34 artışla 27 milyar dolara yükseldi. Bu gelişmeyle birlikte yurt dışı satışların toplam gelirler içindeki payı yüzde 53’e çıktı. Çinli üreticilerin küresel pazara yönelmesinin en büyük avantajı ise yüksek kâr marjları.

Örneğin, BYD’nin popüler hibrit SUV modeli Seal U, Almanya’da 39 bin 900 euro başlangıç fiyatıyla satılıyor. Bu rakam, aracın Çin’deki satış fiyatının iki katından daha fazla. Nakliye ve lojistik maliyetlerine rağmen yurt dışı pazarlar BYD’ye çok daha yüksek kazanç kapısı aralıyor.

Beş Çeyreklik Kâr Düşüşü Sona Erdi

Yurt dışı hamlesi bilançolara da doğrudan yansıdı. Şirketin ikinci çeyrek net kârı yüzde 30 artarak 8,2 milyar yuana ulaştı. Böylece beş çeyrektir süregelen kâr düşüşü trendi noktalandı. Analistler, ihracattaki bu güçlü büyümenin yılın geri kalanında da devam edeceğini ve şirketin yıl sonuna doğru rekor kâr seviyelerine ulaşabileceğini öngörüyor.

Yeni Engeller ve Yerel Üretim Stratejisi

Küresel büyüme ivmesine rağmen BYD’nin önünde aşması gereken önemli engeller bulunuyor. ABD pazarı Çinli üreticilere kapılarını kapatırken, Avrupa Birliği, Brezilya ve Meksika gibi bölgeler Çin'den gelen araçlara ek vergiler ve önlemler uyguluyor.

BYD bu gümrük engellerini aşmak için üretimi de Çin dışına taşımayı hedefliyor. Şirketin Macaristan’da inşa ettiği fabrika bu stratejinin merkezinde yer alıyor. Ancak tesisin faaliyete geçişi çeşitli incelemeler nedeniyle yılın dördüncü çeyreğine ertelendi. Şirket aynı zamanda dar sokaklarıyla bilinen Japonya pazarı için özel olarak geliştirdiği küçük elektrikli modeli Racco ile zorlu pazarlarda da pay kapmaya çalışıyor.