Japon otomotiv devi Honda Motor, 1948’deki kuruluşundan bu yana ilk kez yıllık zarar açıklayarak dikkat çekti. Şirket, önceki mali yılda 414,3 milyar yen (yaklaşık 2,6 milyar dolar) zarar etti. Bu tablo, özellikle elektrikli araçlara (EV) yönelik erken ve maliyetli yatırımların değer kaybı ve küresel otomotiv pazarındaki yoğun rekabet baskısı ile ilişkilendirildi.
Buna karşın Honda, geleceğe yönelik daha iyimser bir beklenti ortaya koyarak Mart 2027’de sona erecek mali yıl için 500 milyar yen (yaklaşık 3,2 milyar dolar) faaliyet kârı öngördü. Bu rakam, piyasa beklentisi olan 212,4 milyar yenin oldukça üzerinde yer aldı ve şirketin toparlanma sürecine işaret etti.
Şirketin zorlanmasının temel nedenleri arasında elektrikli araç pazarındaki yavaşlama, Çin’de yerel üreticilerin hızlı yükselişi ve ABD’de hibrit modellere yönelik artan talebe yeterince güçlü ürün gamıyla yanıt verilememesi bulunuyor. Honda, bu süreçte Sony Group ile planladığı elektrikli araç geliştirme ortaklığını da iptal ederek stratejisini yeniden şekillendirme yoluna gitti.
Şirket, yeni dönemde özellikle hibrit araçlara ağırlık vermeyi, Kuzey Amerika pazarında üretimi artırmayı ve ürün gamını sadeleştirerek maliyetleri düşürmeyi hedefliyor. Buna paralel olarak Hindistan pazarında da büyüme fırsatlarına odaklanılıyor.
Honda’nın küresel ölçekte en güçlü kalemi ise motosiklet işi olmaya devam ediyor. Dünya motosiklet satışlarının yaklaşık üçte birini karşılayan Honda, bu alandaki yüksek kârlılığı sayesinde otomotiv tarafındaki zayıflığı bir süredir dengeliyordu. Ancak analistler, bu durumun otomobil birimindeki yapısal sorunları uzun süre perdelediğine dikkat çekiyor.
Şirketin yeniden yapılanma sürecinde en büyük sorumluluk CEO Toshihiro Mibe’ye düşerken, Honda’nın hem elektrikli dönüşüme uyum sağlaması hem de hibrit stratejisini güçlendirmesi kritik önem taşıyor.