Türkiye otomotiv pazarında taşlar yerinden oynuyor. B-Sedan segmentinin efsane oyuncularından biri olan Dacia Logan, yaklaşık 13 yıllık uzun bir aranın ardından tamamen yenilenen yüzü ve devrim niteliğindeki mekanik kombinasyonuyla Türkiye’de resmi olarak satışa sunuldu. Renault Taliant'ın üretim misyonunu devralan yeni Dacia Logan Journey ECO-G 120 auto DCT6, küresel pazarda zengin donanımları nedeniyle 20.000 Dolar (yaklaşık 660.000 TL vergisiz bedel) seviyesinden alıcı buluyor. Ancak bu lüks donanımlı model Türkiye gümrüğüne girdiğinde, vergi sistemi nedeniyle fiyatı tamamen kabuk değiştiriyor.
20 Bin Dolarlık Araç Türkiye’deki Vergi Duvarına Çarpıyor
Türkiye'deki otomotiv vergi mevzuatına göre, yeni Dacia Logan'ın kalbindeki 1.2 litrelik motor, %80'lik en üst ÖTV (Özel Tüketim Vergisi) dilimine giriyor.
Yurt dışındaki 20.000 dolarlık Journey paketinin Türkiye'deki fiyat yolculuğu, vergilerin de vergisinin alındığı matrah sistemiyle şu şekilde gerçekleşiyor:
Aracın Ham (Gümrük/Giriş) Fiyatı: ~660.000 TL
%80 ÖTV Eklemesi: +528.000 TL
%20 KDV (Katma Değer Vergisi) Eklemesi: +237.600 TL
Bayi Kârı, Tescil ve Plaka Masrafları: Ek maliyetler
Dacia, Türkiye pazarına rekabetçi bir giriş yapabilmek adına lansmana özel distribütör desteği uygulasa da, ağır vergi yüküyle birlikte aracın anahtar teslim fiyatı nihai tüketici için yaklaşık 50.000 Dolar (1.655.000 TL) seviyesine ulaşıyor:
Dacia Logan Journey ECO-G 120 auto: Liste Fiyatı 1.774.000 TL / Lansmana Özel: 1.655.000 TL
Dacia Logan Expression ECO-G 120 auto: Liste Fiyatı 1.699.000 TL / Lansmana Özel: 1.580.000 TL
Clio ve Megane Genleriyle Gelen Güçlü Yol Tutuş
Tasarımıyla kimilerinin ikonik Chevrolet Spark renklerine, kimilerinin ise güncel Renault çizgilerine benzettiği yeni model, aslında baştan aşağı modern bir mühendislik barındırıyor. Eski nesil Logan modellerindeki "hafif ve güvensiz" sürüş hissiyatı, bu yeni jenerasyonda tamamen tarihe karışıyor. Araç, Renault-Nissan İttifakı'nın Clio 5 ve Captur gibi modellerinde kullanılan modern CMF-B platformu üzerine inşa edildi. Şasinin burulma direncinin artırılması sayesinde, virajlarda gövde salınımı minimuma indirilmiş durumda.
Araçta çift yakıt deposu ve otomatik şanzıman yer almasına rağmen boş ağırlık 1.180 - 1.220 kg arasında tutulmuş. Bu hafiflik, hıza duyarlı yeni elektrikli direksiyon sistemiyle birleştiğinde şehir içinde kıvrak, otobanda ise son derece güvenli bir yol tutuş karakteri sunuyor.
Türkiye Yollarına Özel Süspansiyon Reçetesi
Dacia, bozuk yollar ve yüksek kasislerle baş etme geleneğini bu modelde daha rafine bir konfor seviyesine taşıyor. Önde MacPherson, arkada ise yarı bağımsız torsiyon kirişine sahip olan araç, orta-yumuşak süspansiyon geometrisiyle donatılmış. Çukurları ve yol pürüzlerini kabine vuruntu yaşatmadan sönümleyen araç, aileler ve ticari kullanıcılar için ideal bir konfor sunuyor.
Arka tarafta yer alan LPG tankının ağırlığı ise sürüş dinamiğini olumsuz etkilemiyor. Mühendisler, arka helezon yayları ve amortisör sertliğini tankın tam dolu ağırlığına göre optimize ettiği için, arkası boşken bile kasislerden geçerken yaşanan zıplama veya arkadan kopma hissi tamamen engellenmiş.
Fabrika Çıkışlı Turbo LPG ve EDC Şanzıman Kombinasyonu
Yeni Logan'ın kalbinde, ezberleri bozan 1.2 litrelik 3 silindirli yeni bir turbo ECO-G motor yer alıyor. Bu motor, ilginç bir şekilde LPG modu etkinken daha yüksek performans sunuyor. Araç LPG ile çalışırken 120 HP güç ve 197 Nm tork üretirken, benzine geçildiğinde bu değerler 114 HP ve 190 Nm'ye düşüyor. Turbo beslemesi sayesinde 2.000 devir gibi alt seviyelerde maksimum torkunu veren ünite, yokuşlarda çekişten düşmüyor.
Performansın arkasındaki gizli kahraman ise 6 ileri oranlı, ıslak çift kavramalı DCT6 (EDC) otomatik şanzıman. Eski nesillerdeki hantal ve yüksek yakıt tüketimine sebep olan CVT şanzımanların aksine, bu yeni üniteyle Logan 0-100 km/s hızlanmasını sadece 9,9 saniyede tamamlıyor. Sürüş keyfini artırmak adına direksiyon arkasına konumlandırılan vites kulakçıkları (paddle shift) ise segmentinde nadir görülen bir detay.
Elektrikli Araçlara Kafa Tutan Yakıt Tüketimi ve Menzil
Ekonomik kriz ve yükselen akaryakıt fiyatları düşünüldüğünde yeni Logan, yakıt maliyetleriyle elektrikli araçların hızlı şarj maliyetlerine doğrudan kafa tutuyor. Gerçek yol şartlarında LPG tüketimi 100 kilometrede 7.8 - 8.5 litre arasında değişirken, benzin tüketimi ise 6.2 - 6.8 litre seviyelerinde seyrediyor. Karma kullanımda kilometre başına yaklaşık 2,40 ila 2,80 TL arasında bir tüketim maliyeti ortaya çıkıyor.
Aracın asıl devrim yaratan kısmı ise menzili. Net 50 litrelik genişletilmiş LPG deposu ve 50 litrelik benzin deposu bir araya geldiğinde, yeni Dacia Logan Journey tek depoyla 1.500 kilometreye yakın toplam menzil sunuyor. Sadece LPG deposuyla bile uzun yolda durmadan 600 kilometrenin üzerinde mesafe kat etmek mümkün.
"Journey" Donanımı ile Premium Esintiler
Dacia’nın en üst donanım seviyesi olan Journey paketi, bütçe dostu sedan algısını tamamen değiştiriyor. İç mekanda 7 inçlik dijital gösterge paneli ve kablosuz Apple CarPlay ile Android Auto destekli 10 inçlik multimedya ekranı standart olarak sunuluyor. Ayrıca eller serbest Dacia Kart sistemi, kör nokta uyarı sistemi, elektrikli katlanır aynalar ve kablosuz şarj ünitesi gibi modern donanımlar da pakete dahil.
Arka koltuktaki 22 cm'lik devasa diz mesafesi ve 528 litrelik geniş bagaj hacmi, aracı hem geniş aileler hem de taksi esnafı için ilk sıraya yerleştiriyor. Markanın yeni modeller için Türkiye’de 7 yıl garanti sunmaya başlaması ise Journey ECO-G 120 paketinin elini pazar payı savaşında oldukça güçlendiriyor.