Emre Özpeynirci'nin hazırlayıp sunduğu Oto Ekonomi programına konuk olan ALJ Türkiye ve Avrupa CEO'su Ali Haydar Bozkurt, otomotiv sektörünün gündemini sarsacak açıklamalarda bulundu. Kamuoyunda büyük merak uyandıran BYD'nin Türkiye yatırımı hakkında ilk kez konuşan Bozkurt, distribütör firma ile üretici ana firmanın rollerinin karıştırılmaması gerektiğinin altını çizdi.
"Biz BYD ile Yapılan Yatırım Anlaşmasının Bir Tarafı Değiliz"
BYD'nin fabrika yatırımına ilişkin soruları yanıtlayan Ali Haydar Bozkurt, Çinli üretici ana firma BYD ile distribütör konumundaki ALJ'nin tamamen farklı yapılar olduğunu vurguladı. Süreçteki rollerin net ayrıştırılması gerektiğini belirten Bozkurt, şu ifadeleri kullandı:
“Bir tane BYD’nin kendisi var, üretici ana firma. Çinli olan. Bir tanesi biziz, distribütör firmayız. Bizim görevimiz distribütörlük yapmak. Araçları BYD getirir, ithal eder, bize verir. Biz de bayilerimiz üzerinden müşterilerimize ulaştırırız. BYD ana firma, biliyorsunuz geçtiğimiz yıl Türkiye’de ilgili bakanlıklarla bir anlaşma yaptılar. Türkiye’de bir üretim yatırımı yapacaklar. Buna karşılık da bir teşvikten faydalanacaklar. Biz distribütör olarak bu anlaşmanın parçası değiliz.”
Yatırımın teknik detaylarına ve takvimine dair basına yansıyan bilgilerin ötesinde bir verilere sahip olmadıklarını belirten CEO, yanlış bilgilendirme yapmamak adına doğrudan muhatabın BYD ana firması ve ilgili bakanlıklar olduğunu söyledi.
"Türkiye 28 Yıldır Yeni Otomotiv Yatırımı Çekmiyordu"
Türkiye'nin yaklaşık 28 yıldır otomotiv sektöründe yeni bir marka yatırımı çekmediğini hatırlatan Bozkurt, bir vatandaş olarak bu adımdan büyük heyecan duyduğunu aktardı. Çinli devin Türkiye pazarına güvendiğini ve ilk yıl 45 bin adedin üzerinde bir satış performansı yakalandığını belirten Bozkurt, resmi taraflardan gelen bilgilere göre projede olumsuz bir gelişme olmadığını ve sürecin planlandığı gibi devam ettiğini dile getirdi.
Otomotiv Pazarında Daralma Sinyalleri ve Kredi Bariyeri
Türkiye otomotiv pazarına yönelik öngörülerini de paylaşan Ali Haydar Bozkurt, yılın ilk 5 ayında pazarda yüzde 7'lik bir daralma yaşandığını anımsattı. Mayıs ayındaki düşüş trendinin pazarın 1 milyon 300 bin adedin altına gerileyebileceğini gösterdiğini söyleyen Bozkurt, haziran ayı performansının kritik olduğunu ve zayıf seyrin sürmesi durumunda pazarın 1 milyon 200 bin bandına kadar çekilebileceğini öngördü.
Türkiye'deki kredi kısıtlamaları ve yüksek faiz ortamının tüketicilerin "borçlanarak tasarruf etme" alışkanlığını değiştirdiğini ifade eden Bozkurt, otomobil ve ev alamayanların günlük harcamalara yöneldiğini sözlerine ekledi.
"Mevcut Yatırımcıları Korumak Yeni Yatırımlar Kadar Önemli"
Toyota'nın Türkiye'de 30 yılı aşkın süredir üretim yaptığını vurgulayan Bozkurt, Japonya'dan ithal edilen bazı modellerin ek vergi ve regülasyonlara tabi olmasının kendilerini üzdüğünü belirtti. Türkiye'de üretim ve ihracat yapan köklü markaların bu tür genel düzenlemelerden olumsuz etkilenmemesi gerektiğinin altını çizen CEO, "Mevcut yatırımcıların korunması, yeni yatırımları teşvik etmek kadar önemlidir" dedi.
ALJ’nin Avrupa Genişleme Stratejisi Hız Kesmiyor
Son iki buçuk yıldır ALJ'nin Avrupa genişleme stratejisini yönettiklerini belirten Ali Haydar Bozkurt, bölgedeki yeni distribütörlük anlaşmalarına da değindi. İngiltere'de GXC ve Geely'nin elektrikli ticari araç markası Farizon ile iş birliği yaptıklarını, Polonya ve İtalya'da da yeni markalarla el sıkıştıklarını açıklayan Bozkurt, İtalya'da Geely ve Zeekr operasyonlarının başladığını duyurdu. Bozkurt, ALJ olarak kısa vadeli hamleler yerine 50 ya da 100 yıl sürebilecek uzun soluklu iş birliklerine odaklandıklarını vurguladı.