MHP Konya Milletvekili Mustafa Kalaycı’nın Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’a yönelttiği soru önergesine Başbakan adına verdiği cevapta Yıldırım, Konya’ya sivil havaalanı yapılmasını rantabl bulmadıklarını açıkladı.

Yıldırım, önergeye verdiği cevapta şu ifadelere yer verdi:

Konya Havaalanı, şehre 18 km. olan uzaklığı ile ülkemizdeki şehre en yakın hava alanlarından birisidir. Yaklaşma ışığı ve pist ışıklandırması mevcut, 3.350x45 metre ebadında bir piste ve 2 uçak kapasiteli aprona sahip olan hava alanında; yıllık 1.000.000 yolcu/yıl kapasiteli bir yolcu terminali ile 278 araçlık otopark da bulunmaktadır. Hava seyrüsefer hizmetleri ise VOR, DME ve NDB cihazları ile verilmektedir.

Ayrıca; hava seyrüsefer hizmetleri çerçevesinde; hava alanına tesis edilmekte olan ILS’in de montaj çalışmalarına başlanmış olup, Nisan ayı sonu itibarıyla hizmete verilmesi planlanmaktadır. Netice itibariyle; Konya Havaalanı, tüm sistem, cihaz ve kolaylıkları ile herhangi bir fiziki tahdit olmaksızın, her türlü hava aracı ile ulusal ve uluslar arası hava trafiğine hizmet verecek şekilde hizmete açık tutulmaktadır.

Konya gibi tarım ve sanayinin önemli olduğu bir ilimizde, son derece kıymetli tarım ve/veya sanayi arazilerinin, hava alanı için ikinci bir defa istimlak edilmesi, büyük bir fedakarlıktır. Yeni bir hava alanı yapım maliyetini düşünecek olursak; kamulaştırma maliyetleri ile birlikte minimum 400-500 milyon YTL lik bir kamu kaynağının harcanması gerekecektir.

Sorunsuz çalışan bir hava alanı varken, bu büyüklükte bir kamu kaynağının yeniden harcanması “mükerrer harcama” olacaktır. Konya için, bir başka yerde yeni bir hava alanı yapma kararı verildiğini düşünecek olursak; şehir ortada kalmak koşulu ile şu anki hava alanının şehre uzaklığına eşit bir uzaklıkta doğal ve suni manialardan arınmış bir arazi bulunması gerekecektir. Zira; şehirden uzakta inşa edilen hava alanları, yolcular için önemli bir şikayet konusudur. (Bursa-Yenişehir ve Denizli Çardak Hava Alanlarında olduğu gibi). Her iki hava alanının da pistlerinin birbirine paralel konumda olması gerekmektedir.

Çünkü her iki pistin iniş kalkış hattının birbirini kesmemesi, operasyonel anlamda istenilen bir durumdur. Bu kıstaslar çerçevesinde konuşlandırılmış ve birbirine bu kadar yakın mesafede olmak zorunda olan iki havaalanı, doğal olarak aynı terminal sahasını kullanmak zorunda kalacaktır. Bu durum, ciddi bir hava trafik koordinasyonu tesis edilmesini gerektirecektir ki; neticede, bu uçuşların aynı hava alanından yapılması halinden, çok da farklı bir sonuç doğurmayacaktır.

Bu nedenle; Konya ili sınırları içinde yeni bir hava alanının yapılması hususu, rantabl görünmemektedir. Mevcut hava alanına ilişkin endişeler ise herhangi bir hava alanının askeri-sivil kategoride işletilmesinin, o hava alanının yolcu potansiyelini ve havayolu kuruluşları tarafından düzenlenecek sefer sayılarını etkilemeyeceği için yersizdir.

Zira hava alanlarına sefer düzenlenmesi hususu, havayolu kuruluşlarının, hava aracı planlamaları ve ticari tercihleri doğrultusunda şekillenmektedir. Bu da tamamen, şehrin sosyo-ekonomik yapısının üst seviyede homojenize olması, kısacası, şehrin havayolu potansiyeli ile ilgili bir husustur. Netice itibariyle; Konya ilimiz için bu aşamada yeni bir hava alanı ihtiyacı olduğu düşünülmemektedir. Hava alanında gelecekte yaşanılması muhtemel kapasite sorunlarının ise orta vadede planlanacak gelişim projeleri ile çözümlenebileceği değerlendirilmektedir.

Memleket