Konya Sanayi Odası Başkanı Memiş Kütükcü Konya Sanayisi ve Yerli otomobil hakkında Memleket'e önemli açıklamalar yaptı.

M. Ali Elmacı'ya konuşan Kütükcü, 'Reform paketi ile sanayicinin önündeki engellerin bir bir kalktığını' söyleyerek, "Türkiye'de yerli bir otomobil fabrikası yapılacaksa bunun doğru adresi Konya'dır. Çünkü Marmara Havzası artık kendi yükünü taşıyabilecek durumda değil, yeni bir yatırımı da bu havzaya yüklemek ülkeye kötülük yapmak olur" ifadesini kullandı.

-Üretim Reform Paketi neden gerekliydi?

'Üretim Reform Paketi' düzenlemesi 1 yıl süren bir çalışma sonucunda geçtiğimiz günlerde yayınlanıp yasalaştı. Bu kanun tasarısı devletin sanayiciye bakış açısının değişiminin fotoğrafıydı. Sermaye son dönemde farklı kazanç yollarına kayıyordu ve bu durum ülkemiz için tehdit oluşturmaya başlıyordu. Büyük sermaye grupları hızla üretimden çıkıyorlardı. Sermaye grupları iki alana yöneldi; birisi hizmet sektörü, ikincisi inşaat sektörü. Bizim de en masum gördüklerimiz enerji sektörüne kaydılar. Fakat mutlaka sanayi üretimi kabiliyetini arttırmamız ve ülkenin de sanayi üretimini güçlendirmemiz gerekiyor. 2009 krizi bunu bir kez daha gösterdi, Türkiye’nin sanayi üretimini geliştirmekten, nitelikli üretim kabiliyetini arttırmaktan başka yolu yok. Bizim yeraltı kaynaklarımız yok, doğalgazımız yok ancak bizim yetişmiş insan gücümüz var. Orta düzeyde teknolojiyi yakalamış bir sanayi altyapımız var. Fakat bunu yüksek teknolojiye evirmemiz lazım. Sanayi üretimini cazip kılan, sanayiciye destek olan yönetim yaklaşımına ihtiyacımız vardı. Biz de sanayicinin üzerindeki ekstra yüklerin alınmasını, sanayicinin öncelikli moral ve motivasyonunun yükseltilmesi gerektiğini hep ifade ediyorduk.

-Bu tasarı neleri değiştirdi?

Bu düzenleme ile planlı sanayi alanlarında iş yapan sanayicilerin emlak vergisi kaldırıldı.

Sanayilerin elektrik bedeli üzerinden ödedikleri %2 TRT payı kaldırıldı. Organize sanayi bölgelerinde tahsis alan, yatırım yapan sanayicilerimizin, ilk tahsis esnasında ödedikleri damga vergisi kaldırıldı. Ayrıca sanayicilerimiz tapu harcından da muaf oldu.

Organize sanayi bölgeleri ilk kuruluş aşamasında 'ot bedeli' diye ödediğimiz devletin bir kasasından çıkıp diğer kasasına giren bedel kaldırıldı.

-Kalifiye eleman açığını nasıl kapatıyorsunuz?

İnsan kaynağı sıkıntısından devletimiz, organize sanayi bölgelerinde kurulacak teknik liseleri destekleme kararı almıştı. Bunu biz bir adım daha öteye taşıdık, organize sanayi bölgelerinde hem teknik kolejleri hem de meslek yüksekokullarını devletimiz destekleme kararı aldı. Türkiye'de şuanda 41 tane organize sanayi bölgelerinde kurulmuş teknik endüstri meslek liseleri oluştu. Konya'da bir sanayicimizin yaparak MEB'e teslim ettiği bir endüstri meslek lisemiz vardı. Biz bu endüstri meslek lisemizin tüm ihtiyaçlarını önce belirledik sonra da çözümüne başladık. Organize sanayi yönetimi olarak bu okula 4 bloktan oluşan atölye kompleksi kazandırdık. İçine de son teknolojik donanımlar ve CNC tezgâhları kurduk. Çevre düzenlemesiyle Türkiye'nin en çok tercih edilen okulu halini getirme sloganıyla yola çıktığımız okulumuzu MEB, geçtiğimiz dönemde imzaladığımız bir protokol ile Türkiye'nin 8. proje okulu haline getirdik. Proje okulu, özel olarak tasarlanmış okul demek. Bu okulu sanayilerimiz ve MEB müdürlüğü ile birlikte yönetiyoruz. Tüm sosyal ihtiyaçlarını biz karşılıyoruz ve bu okulu daha nitelikli hale getirerek kalifiye eleman noktasındaki sıkıntımızı da bu şekilde çözmeye çalışıyoruz.

-Yerli otomobil çalışmaları başladı. Bu büyük yatırımı Konya'ya kazandırabilecek miyiz?

Yerli otomobil konusu hem ülkemizi hem Konya'mızı ilgilendiren bir konu. Sayın Cumhurbaşkanımız son dönemde özellikle sıkça dillendirmeye başladıktan sonra Türkiye yeniden gündemine aldı bu konuyu. Konya Sanayi Odası olarak biz otomotiv sektörünü 7 yıldır konuşuyor ve çalışıyoruz. Dönemin yönetici arkadaşları 2010 yılında başlattıkları otomotiv sektörünün geleceği uluslararası konferansı çalışmasıyla Konya'da bu alanda ilk bilimsel uluslararası çalışmayı başlatmışlardı. 2010-2012-2014-2016 olmak üzere her 2 yılda olmak üzere toplamda 4 defa uluslararası konferans yaptık. Konya'da yapılan bu konferansa sektörün otoriteleri katıldı. Benim başkanlığım döneminde 2014-2016 toplantılarını gerçekleştirdik. Biz Konya yöneticileri olarak sayın Valimiz, Büyükşehir Belediye Başkanımız , MEVKA genel sekreterimiz , Ticaret Odası Başkanımız ve Ticaret Borsası Başkanımız ile birlikte bu çalışmayı daha 'bilimsel bir temelde nasıl yapabiliriz?' konusunu tartıştık ve MEVKA ile fizibilite raporu hazırlamaya karar verdik. Yerli otomobil üretilebilirlik ön raporu hazırladık, bu raporu ben dönemin Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık'a sundum. Bir ulusal yerli otomobil yatımcısının itibar edebileceği, uluslararası geçerliliği olan, daha profesyonel rapor hazırlatalım kararı aldık. Üç oda ortak bir bütçe oluşturarak bir uluslararası şirkete profesyonel rapor sipariş ettik. Bu rapora da sadece Konya için üretilebilirlik çalışması istemedik. "Türkiye'de coğrafi bakımdan hangi bölge ve ilde  daha uygun olur?" diyerek bağımsız bir rapor çalışması başlattık. Bu anlamada Türkiye'de 8 il karşılaştırıldı. Konya da bu 8 il içerisinde yer alıyor. Yine bu sekiz il içerisinde Konya en avantajlı il olarak öne çıktı.

-Konya olarak bu alanda ne tür çalışmalar var?

Öncelikle Konya'da yapılacak olan Uluslararası Otomotiv Sektörünün Geleceği ve Çözümü İçin Kümelenme-OSEG  2018'e hazırlanıyoruz ve konferansın konusu da belirledik. Konferansın konusu 'Montaj Üretiminden Yerli Markaya’ baslığı altında olacak. TOBB başkanımız bu sektörün tüm taraflarıyla bir görüşme halinde ve buradan bir girişimci grubu oluşturulmaya çalışılıyor. Nihayetinde 2017 yılının sonuna kadar bir girişimci grupla sözlemse imzalanması hedefleniyor. Öncelikle biz ülke olarak bu projeyi gerçekleştirmek zorundayız. Çünkü dünyada tüm gelişmiş ülkeler ekonomi dünyasında otomobil markaları ile varlar ve bu, gelişmişliğin artık neredeyse timsali, gelişmişliğin göstergesi haline gelmiş. Türkiye'de yerli bir otomobil fabrikası yapılacaksa bunun doğru adresi Konya'dır. Çünkü Marmara Havzası artık kendi yükünü taşıyabilecek durumda değil, yeni bir yatırımı da bu havzaya yüklemek ülkeye kötülük yapmak olur. Marmara havzasındaki kuruluşlar artık Anadolu'ya kaçıyor. Ünilever'in Konya'yı tercih etmesi de bunun en güzel örneğidir. Öncelikle doğru olan bu yatırımın bir Anadolu şehrine yapılmasıdır. Anadolu şehirlerinden baktığımız zaman en doğru olanı da Konya'dır.  Biz bunu hamasi söylemler ile söylemiyoruz, bütün talep ve ifadelerin altını doldurarak söylüyoruz. Sonuçta bu kararı girişimci grup verecek biz bu girişimci grubu kararı verirken teknik bilimsel belgeler hazırlamaktayız.

-Bu yatırımı kazanma konusunda siyaset etkin olacak mı?

Şu anki çalışmaların hiçbir adımında biz siyasilerle hareket etmedik. Bu yatırımda eğer bir devlet hissesi olacaksa hem de %49 gibi değerde gerçekleşirse ve bu ağırlıkta söz hakkı kullanacaksa, burada siyasetin belirleyici bir noktası olacaktır.  Bu tür yatırımların kararı farklı kişilerle verilmez. Ama biz de tam bunlara cevap hazırlıyoruz.

M. Ali Elmacı-Memleket