Katlı kavşakların yoğun olarak yapıldığı Beyşehir çevre yolu ve İstanbul yolu üzerinde son bir yıl içinde ölümlü ve yaralamalı trafik kazalarının arttığı, katlı kavşak yapımıyla birlikte hızlanan taşıt trafiğinin şehir içinde yaya ve bisiklet güvenliği sorununu doğurduğu bildirildi. Şehir Plancıları Odası Konya Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Kaynak, Genel Sekreter Halil Karabıçak, Sayman Nurten Elvan Köksoy ve Yönetim Kurulu Üyesi M. Çağlar Meşhur’un da katıldığı basın toplantısında ulaşım sisteminin taşıtlar üzerine kurgulanmasıyla ortaya çıkan bu sorunun diğer Büyükşehirlerde de yaşandığını belirterek temel sorunun yollardaki taşıt trafiğinin hızlanması olduğun kaydetti.
KATLI KAVŞAKLAR KAZA ORANINI ARTIRDI
İstanbul yolunda 2005’te 1 ölümlü ve 17 yaralamalı kazanın meydana geldiğini, bu kazalar sonucunda 1 kişinin ölüp 18 kişinin yaralandığını ifade eden Kaynak 2006’da aynı yolda 3 ölümlü kaza ve 26 yaralamalı kazanın meydana geldiğini belirterek yüzde 61 oranında bir artışın gerçekleştiğini vurguladı. yine aynı şekilde Beyşehir çevre yolunda 2005’te sadece 10 yaralamalı kaza meydana gelirken bu kaza sayısının 2006’da iki katına çıkarak 21 yaralamalı kaza sayısına ulaştığını kaydetti.
TOPLU TAŞIMACILIK İHMAL EDİLİYOR
Selçuklu ve otogar kavşaklarına yapılması düşünülen katlı kavşaklarla bu sorunun derinleşeceğini ileri süren Kaynak, Konya’da toplu taşımacılık olgusunun ciddi bir şekilde ele alınmadığını iddia ederek “Artık bir devlet politikası haline dönüşen raylı sistem ve demiryolu yatarımlarının en önemli parçalarından biri Konya-Ankara hızlı tren projesidir. 2008 yılının ortalarında ülkenin başkentine 75 dakikada ulaşacak Konya’nın şehir içi ulaşımının toplu taşımacılık bakımından halen ciddiye alınmaması büyük bir eksikliktir” dedi.
KENTSEL DÖNÜŞÜM SOSYAL SORUNLARA YOL AÇIYOR
Merkez ilçe belediyeleri tarafından uygulamaya sokulan kentsel dönüşüm projelerini de eleştiren Kaynak “Kentsel dönüşüm özellikle yıpranan ve işlevini kaybeden kent parçaları iiçn gerekli bir süreçtir. Bu bölgelerde oturan insanların gayrısıhhi koşullarda yaşamasını kimse istemez. Ancak kentsel dönüşüm belli bir bölgeyi belirleyip buradaki imar yoğunluğunu 3-4 kat artırma şeklinde algılanmamalıdır. Kentsel dönüşüm rant kazanmak amacıyla yapılmamalıdır. 1 ve 2 katlı evlerde yaşayıp toprağı da kullanan insanların yaşadığı bölgeleri toplu konut alanlarına çevirmek ortaya sosyal açıdan çeşitli sorunlar çıkardığı gibi kentleri estetik açıdan da olumsuz etkilemektedir. bu süreçte kültürel ve sosyal dokuyla ilgili değerlerin yok olması gibi bir sorunla da karşı karşıya kalınmaktadır” şeklinde konuştu. Memleket