Kanal İstanbul projesi kapsamında yapımına başlanan ve projenin ilk köprüsü olma özelliğini taşıyan Sazlıbosna Köprüsü inşaatında dev bir operasyon yürütülüyor. Havadan çekilen son görüntülerde, Sazlıbosna Barajı'ndan başlayıp Küçükçekmece Gölü'ne ve ardından Marmara Denizi'ne kadar uzanan Kanal İstanbul güzergahı tek bir karede net bir şekilde gözler önüne serildi.
Gündüz ve gece kesintisiz süren hummalı çalışmalarda, her biri 250 ton ağırlığındaki dev çelik tabliyeler milimetrik hesaplamalarla köprü gövdesine bağlanıyor. Sazlıbosna Baraj Göleti'nin iki yakasını birleştiren yapıda; göğe yükselen sarı renkli kule vinçler, çelik eğik askı kabloları ve gece yapılan ışıklandırma testleri eşsiz bir manzara oluşturuyor.
Tek Seferde 500 Tonluk Yük Dengesi Yönetiliyor
Köprü inşaatının kalbini oluşturan tabliye kaldırma operasyonu, sahadaki uzman ekipler tarafından büyük bir hassasiyetle yönetiliyor. Projedeki son duruma ilişkin detayları paylaşan Sancak Operatörü Berkay Mutlay, şu bilgileri aktardı:
"Kanal İstanbul'un ilk köprüsü olarak tanımlanacak Asmalı Eğri Köprü'de tabliye kaldırma operasyonumuzu devam ettiriyoruz. Tabliye kaldırma esasının programlamasını Ocak ayında yaptık, Şubat ayında ise fiili kaldırma işlemlerine başladık. Aralık ayı sonu itibarıyla tabliye kaldırma işini tamamlamayı hedefliyoruz."
Köprünün toplam 17 ana tabliyeden oluştuğunu belirten Mutlay, şu an 11'inci tabliyenin montaj aşamasında olunduğunu vurguladı. Main span (ana açıklık) ve side span (yan açıklık) tarafındaki tabliyelerin her birinin 250 ile 252 ton arasında değiştiğini ifade eden Mutlay, karşılıklı kaldırma yapıldığında ana gövdede toplam 500 tonluk yük dengesinin titizlikle yönetildiğini söyledi.
Türkiye'de Bir İlk: Özel Cıvatalı Köprü Teknolojisi
Dev tabliyeler Strandjack vinçler yardımıyla yükseltilerek köprü gövdesindeki hedeflenen seviyeye getiriliyor. Ardından haritacı mühendisler tarafından lazerli konumlandırma gerçekleştiriliyor. Yaklaşık 1 gün süren montajın ve tabliyenin tam yerine oturmasının ardından cıvatalama işlemine geçiliyor.
Yaklaşık 12 ila 13 saat süren cıvatalama süreci, köprü mühendisliği açısından da tarihi bir ilke imza atıyor. Sazlıbosna Köprüsü, Türkiye'de büyük ölçekli eğik askılı köprüler arasında özel cıvatalı birleştirme teknolojisinin bu kapsamda ilk defa kullanıldığı yapılardan biri olma özelliğini taşıyor.