İhracatının yüzde 33’ünü yurt dışına yapan Konya’yı demir ağlarla Avrupa’ya bağlayarak sanayicilerin taşıma maliyetini düşürecek Batı Anadolu Lojistik Organizasyonlar Projesi’nde artık Konya’da söz sahibi. BALO Yönetim Kuruluna Konya Ticaret Odası, Ticaret Borsası ve Sanayi Odası’ndan birer kişi seçildi
Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği’ne (TOBB) bağlı oda ve borsalar ile organize sanayi bölgelerinden oluşan 90 ortakla kurulan Batı Anadolu Lojistik Organizasyonlar (BALO) Projesi ile iş dünyasındaki lojistik sıkıntısının önüne geçmeyi hedefleniyor. Proje ile ilgili bilgilendirme toplantıları yapılırken Konya Ticaret Odası, Konya Ticaret Borsası ve Konya Sanayi Odası BALO Yönetim Kurulu’na girdi. Konya’yı demir ağlarla Avrupa’ya bağlayarak, sanayicilerin taşıma maliyetlerini düşürecek Batı Anadolu Lojistik Organizasyonlar (BALO) Projesi Yönetim Kurulu Üyeliğine Konya Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Tahir Büyükhelvacıgil, Konya Ticaret Borsası Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Mevlüt Eberdes ve Konya Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı İsmail Haydaroğlu seçildi. Konya Sanayi Odası, Konya Ticaret Odası ve Konya Ticaret Borsası tarafından konuyla ilgili yapılan ortak açıklamada, BALO Projesi’nde Konya iş dünyasının üç yönetim kurulu üyesi ile temsil edileceği belirtilirken, ilk yüklerin 2013’te taşınmaya başlanacağı ifade edildi.
MALİYETLER YÜZDE 55 DÜŞECEK
Projenin hayata geçmesiyle sanayicilerin taşıma maliyetlerinin çok ciddi oranlarda düşeceğine dikkat çekilen açıklamada, “Tren yolu ile taşımada Avrupa’nın merkezine denizyoluna göre daha efektif taşımacılık yapmanın önü açılacak ve maliyet kara yoluna göre yüzde 55 düşecek. BALO Projesi, bu anlamda hem Konya hem de Anadolu’nun tamamı için çok önemli. Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği Başkanı M. Rifat Hisarcıklıoğlu’na böylesine önemli bir projeye önderlik ettiği için teşekkür ediyoruz” denildi.
BALO NASIL İŞLEYECEK?
İhracatının yüzde 33’ünü Avrupa’ya yapan Konya’nın, Avrupa’da daha fazla ülkeye daha ucuza ve daha hızlı ulaşılabileceği BALO Projesi şu şekilde işleyecek: ihracatçıların kapılarından konteynerlerle alınacak yükler, İzmir, Manisa, Denizli, Bursa, Kütahya, Eskişehir, Ankara, Konya ve Kayseri’deki yük toplama merkezlerinden blok trenlerle öncelikle demiryolu ile Bandırma’daki (Okçugöl İstasyonu) Konsolidasyon Merkezi’ne ulaştırılarak, Avrupa'daki varış noktalarına göre tasnif edilecek. Daha sonra yükler demiryolu vasıtasıyla Bandırma Limanı’na getirilerek, tren ferisi ile Tekirdağ üzerinden Orta Avrupa’daki nihai varış noktalarına ulaştırılacak. Tekirdağ ve İstanbul bölgelerindeki ihracatçılara ait yükler ise, Tekirdağ- Muratlı arasında TCDD tarafından yeni yapılan 32 kilometrelik bağlantı yolu ile uluslararası demiryolu şebekesine bağlanacak. Tekirdağ Muratlı Aktarma Merkezi de sisteme dahil edilecek. Kapıkule Sınır Kapısı’ndan çıkış yapacak olan blok trenlerin planlanan varış noktaları Viyana, Nürnberg, Stuttgart, Köln ve Lyon'daki lojistik köyler olacak. Lojistik köylere varan yükler nihai varış noktasına iç taşıma araçları ile teslim edilecek. Proje faaliyete başladıktan sonra Avrupa'daki noktalar artırabilecek. Balo sisteminde, dönüş yükleri yurtdışındaki göndericilerden toplanarak, yurtdışı lojistik merkezlerinde konsolide edilip, oluşturulacak olan blok trenler vasıtası ile Türkiye’ye getirilecek. Bu yükler, Muratlı ve Okçugöl Konsolidasyon Merkezi’nde tasnif edilerek muhtelif varış noktalarındaki nihai alıcılara teslim edilecek. Orta Avrupa’daki lojistik köylerde toplanan yükler, yine konteynerler ile en uygun maliyet, transit süre ve çevreci taşıma modeli olan demiryolu ile Türkiye ve çevre ülkelere (Ortadoğu, BDT, vb.) sevk edilecek.