1. Organize Sanayi Sitesi Yönetim Kurulu Başkanı Ali Akbaş, “Ankara Yolu’nda en önemli sıkıntı 1. Organize Sanayi Girişi Kavşağı’nda yaşanıyordu. Buraya alt geçit yapıldı, ne var ki 1. Organize Sanayi bağlantı caddesi trafiğe kapatıldı. Şimdi bu caddeyi trafiğe kapatıp, kavşağa köprü yapmanın bir anlamı var mı? Bu caddeyi trafiğe kapattığımız takdirde zaten buradaki trafik karmaşası çözülecekti” dedi.
Büyükşehir Belediyesi tarafından yaptırılan ve geçtiğimiz ay içerisinde Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın da katılımıyla açılışı gerçekleştirilen Ankara Yolu alt geçitleri, 1. Organize Sanayi Sitesi’nin Ankara yolu girişinin kapatılması nedeniyle burada üretim yapan firmaları üzdü. Konuyla ilgili görüşlerini aldığımız 1. Organize Sanayi Sitesi Yönetim Kurulu Başkanı Ali Akbaş, “Bu sitede üretim yapan 155 sanayi kuruluşunun amacı yalnızca para kazanmak değil. Burada faaliyet gösteren firmalar, para kazanmanın yanı sıra istihdam, üretim ve ihracatla hem Konya, hem de ülke ekonomisine katkı sağlamanın peşinde. Bu noktadan hareketle değerlendirme yapıldığı zaman Konya için, memleketimiz için bir çivi çakanın elini öperiz. Ne var ki yapılan yatırımlar ve atılan adımların doğru olmadığı inancı taşıyoruz. Ve sanayi sitemizde yer alan arkadaşlarımızın tümü, bu yatırımlar konusunda bir eksiklik ve değerlendirme yanlışlığı olduğu düşüncesine sahipler” dedi.
DİYALOG EKSİKLİĞİ
Organize Sanayi ile Çevreyolu bağlantısı arasında yaşanan sıkıntıdan dolayı Organize Sanayi Bölgesi Yönetimi ve Büyükşehir Belediyesi’nin yeterince diyalog kuramadığı eleştirileri ile ilgili olarak, “Organize olamadık” yorumları yapılmasına da değinen Ali Akbaş, “Bazı arkadaşlarımız organize olamadık diyerek eleştiriler yöneltiyor. Her gün belki 10 arkadaşımızla görüşüyoruz ve ben kendilerine Büyükşehir Belediyesi ile diyalog kurmada sıkıntımız olmadığını, ancak endişe ve önerilerimizin yeterince dikkate alınmadığı noktasında problem yaşadığımızı söylüyorum. Ankara Yolu’nda en önemli sıkıntı 1. Organize Sanayi Girişi Kavşağı’nda yaşanıyordu. Buraya alt geçit yapıldı, ne var ki Bayrampaşa Caddesi, yani 1. Organize Sanayi bağlantı caddesi trafiğe kapatıldı. Şimdi bu caddeyi trafiğe kapatıp, kavşağa köprü yapmanın bir anlamı var mı? Bu caddeyi trafiğe kapattığımız takdirde zaten buradaki trafik karmaşası çözülecekti” diye konuştu.
HIZLI TREN ÖNERİSİ
Hızlı tren istasyonunun Pınarbaşı’na kurulmasının daha uygun olacağı yönündeki görüşlerinin de dikkate alınmadığından yakınan Akbaş, “Biz hızlı trenle ilgili de daha uygun olacağını düşündüğümüz bir projeyi ortaya koyduk. Hızlı tren projesinin ne zaman ne şekilde biteceği belli değil. Ama biz Konyalı olarak biteceği inancıyla görüş bildiriyoruz. Pınarbaşı İstasyonu geliştirilip, mevcut tren yolu hattı banliyö olarak kullanılsa daha faydalı olmaz mı? Saatte 200 kilometre hızla giden bir vasıtayı şehrin merkezine sokmak ne kadar doğru? Ayrıca Pınarbaşı ile Kaşınhanı arasında banliyö treni seferleri olsa, Konya’nın bir ucundan diğer ucuna sanayi çalışanlarını hem daha ekonomik taşımış olacağız, hem de servis aracı sayıları azalacağı için trafik yükünü azaltıp, akaryakıt tasarrufu sağlayacağız. Ne yazık ki bu düşüncemiz ve önerimiz de dikkate alınmadı” diyerek yetkililere sitemlerini iletti. Memleket