Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Konya’nın sivil havaalanı talebine “ihtiyaç yok” diyerek kestirmeden cevap veriyor. Konya’daki ekonomi çevreleri ile Bakan Yıldırım’ın açıklamaları birbiriyle örtüşmüyor.

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, bir kez daha Konya’nın sivil havaalanına ihtiyacı olmadığı yönünde açıklamada bulundu. Bakan Yıldırım, mevcut havaalanının bile tam kapasiteyle kullanılmadığını belirterek, mevcut askeri havaalanının uçak park kapasitesinin 2’den 7’ye çıkarılacağını, toplam 23 bin 628 metrekare ebadında, yeni bir iç ve dış hatlar terminal binası yapımı projesinin de 2011 yılı yatırım planlamasına dâhil edildiğini belirtiyor. Konya’nın sivil havaalanı ihtiyacını hemen her platformda dile getiren KSO, KTO, MÜSİAD ve AKTİSAD başkanlarının açıklamaları ise Bakan Yıldırım’ın “ihtiyaç yok” sözüyle çelişiyor
.
EKONOMİ ÇEVRELERİ NE DİYOR

KSO Başkanı Tahir Büyükhelvacıgil, “Aksaray, Karaman ve Konya çevresinin mutlak surette sivil havaalanına ihtiyacı var” derken KTO Başkanı Hüseyin Üzülmez, Konya’nın gelişiminde ulaşım yatırımlarının önemine dikkat çekiyor. MÜSİAD Konya Şube Başkanı Aslan Korkmaz, Ulaşım 2023 Vizyonu’nda planlanan havalimanları arasında Konya’nın adının geçmemesini üzüntüyle karşıladığını belirtirken, AKTİSAD Başkanı Ali Akın da “Mevcut sivil havaalanının genişletilmesi düşüncesi çok yerinde değildir” diyor.

İŞTE HABERİN AYRINTILARI

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, “Konya’nın sivil havaalanına ihtiyacı yok” diyor. KSO, KTO, MÜSİAD ve AKTİSAD Başkanları ise ‘sivil havaalanının şart’ olduğu görüşünde. Havaalanından öte şimdi cevaplanması gereken soru şu: Bakan doğru söylüyorsa Konya ekonomisinin başındaki bu isimler mi yalan söylüyor? Peki, ya bu isimler doğru söylüyorsa…

Konya Sanayi Odası Başkanı Tahir Büyükhelvacıgil: Konya Türkiye’nin ekonomisine katkı sağlayan, ihracat yapan, markalar hediye eden büyük şehirlerinden biri. Sanayi merkezi konumunda, üniversiteler şehri, inanç ve sağlık turizmi potansiyeli var.

Antalya'ya yakınlığıyla da önemli bir kent. Aksaray, Karaman ve Konya çevresinin mutlak surette sivil havaalanına ihtiyacı var. Kentin 24 saat açık, uluslararası seferlerin yapılabildiği bir alana ihtiyacı olduğunu söylememiz lazım. Konya'nın uçuşlarına bakıldığında son dönemlerde doluluk oranlarının giderek arttığı görülecektir. Konya sivil bir havaalanını hak ediyor. Sivil bir havaalanı sanayiye ve uluslar arası yeni yatırımlara da ivme kazandırır.

KTO Başkanı Hüseyin Üzülmez: Orta vadede Konya’ya sivil havaalanı yapılmasının gerekli olduğunu düşünüyoruz. Kısa vadede ise Devlet Havameydanları işletmesinin tam kapasite çalışarak, ilave uçak seferlerinin başlatması gerekiyor. Konya’nın gelişmesi için ulaşım yatırımları önemli.

MÜSİAD Konya Şube Başkanı Aslan Korkmaz: Konya geçmişten günümüze bir cazibe merkezi olmuş, birçok medeniyete ev sahipliği ve Selçuklu’ya başkentlik yapmış, şu anki nüfusu ile 2 milyonun üstünde bir büyükşehirdir. Coğrafi konumu itibariyle de Türkiye’nin merkez şehri Konya’nın henüz bir sivil havalimanına sahip olmaması derin bir yaradır. Bu yaranın bir an evvel iyileştirilmesi ve Konya’nın hak ettiği sivil havalimanına kavuşturulması için adımlar atılmalıdır. Mevcut havaalanının sivil havalimanı olarak yenilenmesi ve Askeri NATO Eğitim Üssü’nün Konya dışına çıkarılması gerekli görülmektedir. Yapılan apron ihalesi sivil havalimanı için önemli bir adımdır. Ancak yapılan apron ihalesi ile belirttiğimiz problemler uzun vadede çözülemeyecektir.

Ulaşım 2023 Vizyonunda planlanan havalimanları arasında Konya’nın adı maalesef yine geçmemektedir. Yapımı planlanan bu havalimanlarından birinin kaynakları Konya’ya ayrılırsa, mevcut havaalanımızın tamamlayıcı yatırımlarla şehrimize yakışan bir havalimanına dönüşmesi mümkün olabilecektir. Biz MÜSİAD olarak Konya’nın bunları hak ettiğine inanıyoruz.

AKTİSAD Başkanı Ali Akın: Birçok defa hükümete ilettiğimiz sivil havaalanı konusu Konya için önemli. Mevcut sivil havaalanının genişletilmesi düşüncesi de çok yerinde değildir. Bunun yerine şehir içinde kalmış olan askeri hava üssü şehir dışına taşınmalı ve mevcut havaalanı tamamen sivilleştirilmelidir.

BU DA ULAŞTIRMA BAKANININ GÖRÜŞÜ

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım: Mevcut durum itibariyle 3350x45 metre ebadında 2 piste ve 2 uçak kapasiteli aprona sahip olan hava alanında, yıllık 1 milyon yolcu/yıl kapasiteli bir yolcu terminali ile 278 araçlık otopark da bulunmaktadır. Konya Hava Alanının, yıllar itibarıyla yolcu istatistiklerine bakılacak olursa, iç hat trafiği, 2000 yılında 8 bin 236 iken, 2009 yılında 267 bin 518, dış hat trafiği ise, 2001 yılında 4 bin 987 iken, 2009 yılında 34 bin 206 adet yolcuya ulaşmıştır. Yolcu kapasitesi 1 milyon yolcu/yıl olan hava alanında 2009 yıl sonunda toplam gerçekleşen 301 bin 724 yolcu sayısına göre kapasite kullanım oranı yüzde 30 olmasına rağmen Bakanlığımız, Konya Hava Alanının gelişim trendini göz önünde bulundurarak, öncelikli olarak takip etmektedir.

İLAVE APRON YAPILACAK

Bu çerçevede, Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü tarafından Konya Havaalanı için başlatılan yatırım seferberliği kapsamında, özel maksatlı garaj binası yapımı işi başlatılmıştır. İhalesi 1 Eylül 2010 tarihinde gerçekleştirilen 220x120 metre ebadındaki ilave apron sahası yapımı işi, sözleşme aşamasına getirilmiştir. Bu işin, tamamlanmasıyla birlikte, havaalanının uçak park kapasitesi 2’den 7!ye yükselecektir. En önemlisi de, toplam 23 bin 628 metrekare ebadında, yeni bir iç ve dış hatlar terminal binası yapımı projesi de Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü 2011 yılı yatırım planlamasına dahil edilmiştir. 45 milyon Türk Lirası’na yaklaşan bu yatırımların tamamlanmasıyla birlikte, Konya Havaalanı uluslararası standartlarda daha modem bir havaalanı haline gelecektir.

YENİ HAVAALANI MALİYETİ YÜKSEK

Öte yandan, Konya ili sınırları içinde yeni bir sivil hava alanı yapılması noktasında ise, hava alanları, geniş araziler üzerine kurulmakta ve hava alanı arazisinin yanı sıra çevresinde de belli mesafeler içerisinde yapılaşmaya izin verilmemektedir. Konya gibi tarım ve sanayinin önemli olduğu bir ilimizde, son derece kıymetli tarım ve/veya sanayi arazilerinin, mevcut askeri havaalanı dışında yeni bir hava alanı için ikinci bir defa istimlak edilmesi gerekecek olup, bu durumun büyük bir fedakarlık olacağı değerlendirilmektedir. Bunun yanı sıra yeni bir hava alanı yapım maliyetini düşünecek olursak, kamulaştırma maliyetleri ile birlikte minimum 400-500 milyon TL’lik bir kamu kaynağının harcanması gerekecektir. Ayrıca, şehir ortada kalmak koşulu ile şu anki hava alanının şehre uzaklığına eşit/yakın bir uzaklıkta doğal ve suni manialardan arınmış bir arazi bulunması ve her iki hava alanının da pistlerinin birbirine paralel konumda olması gerekmektedir.

Çünkü her iki pistin iniş kalkış hattının birbirini kesmemesi, operasyonel anlamda istenilen bir durumdur. Bu kıstaslar çerçevesinde konuşlandırılmış ve birbirine bu kadar yakın mesafede olmak zorunda olan iki hava alanı, doğal olarak aynı terminal sahasını kullanmak zorunda kalacaktır. Bu durum, ciddi bir hava trafik koordinasyonu tesis edilmesini gerektirecektir ki, neticede, bu uçuşların aynı hava alanından yapılması halinden, çok da farklı bir sonuç doğurmayacaktır. Sonuç olarak, hali hazırda, Konya Hava Alanı, tüm sistem, cihaz ve kolaylıkları ile herhangi bir fiziki tahdit olmaksızın, her türlü hava aracı ile ulusal ve uluslararası hava trafiğine hizmet verecek şekilde hizmete açık tutulmakla birlikte, yapımı devam eden ve yapımına başlanacak olan yatırımların da hizmete girmesi ile birlikte kapasite sorunu olmayan, ülkemizin standartları yüksek en önemli havaalanlarından biri haline gelecektir.

memleket.com.tr