Türkiye yıllardır ‘babayiğit’ini arıyor. Yerli otomobili üretecek firma henüz belli değil. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Faruk Özlü Yerli otomobil üretimi konusunda büyük yol aldıklarını belirtiyor. Ancak otomobilin nerede ve hangi il de üretileceği hala bilinmiyor. Bu durumun belli olmaması Türkiye’deki ticaret ve sanayi odalarını harekete geçirdi. Tüm illerin başkanları yerli otomobilin kendi illerinde yapılması için mesaj gönderirken bazı illerden arazi dahi hediye edildi. Konya'nın yanısıra Aksaray başta olmak üzere birçok il arasında yerli otomobili üreten kent olmak için kıyasıya rekabet yaşanıyor.

ASKON Şube Başkanı Yakup Yıldırım ve Meydan Group Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Faruk Meydan konu ile ilgili Memleket'e önemli açıklamalar yaptı. Yıldırım, "bu yatırım Konya için çok önemlidir, gerekirse yatağı yorganı Ankara'ya atıp bunu isteyebilmeliyiz" derken Ömer Faruk Meydan ise "Konya Türkiye'nin Çin'idir üretmeyeceği hiçbir şey yoktur. Marmara'da adım atacak yer kalmadı bu yatırımı Konya'ya kazandırmalıyız" ifadesini kullandı.

BU YATIRIMI KAZANIRSAK KOŞARIZ

'Bu yatırımı Konya olarak istemememiz ve sahiplenmemiz gerekir' ifadesi kullanan ASKON Şube Başkanı Yakup Yıldırım, TOBB Başkanı Babağit'i bulduk açıklaması yaptı. Babayiğit bulunduysa bundan sonraki aşama Yerli Otomobilin nerede üretileceği olacaktır. 4 tane il bu çalışmaya talip ama Konya iyi bir çalışmayla bu yatırmı Konya'ya kazandırabilir.

Otomotiv alanında ciddi imalat yapan firmalarımız var. Konya olarak iyi bir mücadele verirsek en şanslı il olarak öne çıkıyoruz.  Ürettiğimiz tüm ürünleri Konya'da monte edeceğiz. Misal Konya'daki TÜMOSAN ve Aksaray'da faaliyet gösteren MERCEDES'in yaptığı bu. Hatta onlar sadece monte etme işini Konya'da ve Aksaray'da yapıyorlar. Kaldı ki, bu iki ünlü markaya parça üreten bir Konya var. Biz yerli otomobili Konya'ya kazandırırsak büyük oranda üretimini de kendimiz yapacağız. Çok az bir oranda da dışarıdan getirmiş olacağız. Bundan sonraki yapılacak olan sadece bu yatırımı Konya'ya kazandırmak. Bunu kazandırmak için de hepimizin üzerine büyük görevler düşüyor. STK'lar olarak bizlere meslek odalarına, şehrimizin akil olan bütün insanlarına büyük görevler düşüyor. Bunu hep beraber sahiplenmemiz gerekiyor. Hep beraber sahiplenirsek başarının gelmesi yatırımın da Konya'ya kazandırılması elbette ki zor olmayacaktır. Hep beraber bütün olmalı ve tabir caizse yatağı yorganı Ankara'ya atıp ağlamamız lazım. Bu yatırımı Konya'ya kazandırırsak şimdi yürüyorsak o zaman koşarız. " diye konuştu.

BİR PLATFORM KURULSUN

Ben burada Konyalı tüm sanayici arkadaşlarıma konuşuyorum diyen Meydan Group Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Faruk Meydan,  "Otomobile talibiz ve bu projeyi Konya almalı. Ben Sayın Valimizin öncülüğünde meslek odalarının ve Konya siyasetinin katkısıyla da bu yatırımı Konya'ya kazandırmak adına bir platform kurulmasını öneriyorum. Konya bu konuda ne kadar başarılı, neler yapabilir ve Konya'nın yeri nerde? Biz bunları konuşabilmeliyiz. Bu yatırımı Konya'ya kazandırabilmek adına siyasi ağırlık gerekiyor." ifadesini kullandı.

ÜNİVERSİTELER SANAYİ İLE İŞBİRLİĞİ YAPMIYOR

Konyalı üreticiler olarak bir araya gelebilmeliyiz diyen Meydan, "Marmara Havzası'na baktığınız zaman adım atacak yer kalmamış. Bursa'da sanayiciler "Sen şunu üret, ben bunu üreteyim" diyerek kendi arasında anlaşmış. Her akşam basın toplantılarıyla şehri de buna hazırlıyorlar. Siyasileri, yerel yöneticileri el ele vermiş ve gündemleri tamamen yerli otomobil olmuş, çalışıyorlar. Ama Konya'da hiçbir oluşum yok. Hiçbir çalışma da yok. Yine Konyalı sanayiciler olarak bir araya gelemedik. Bir araya getirme çalışmasını da bürokrasi, yerel siyaset ve yerel yöneticiler yapacak ama şu ana kadar bize gelen hiçbir çalışma yok. Yine üniversite sanayi işbirliği yapılamamış durumda. Biz önceki rektörle de görüşmeler yaptık. Dedik ki; "Hocam üniversitede mühendisler yetişiyor ama bu çocuklar bomboş bir şekilde mezun oluyor. Gelin bu çocuklara bir program yapalım. Son iki yılında gelsin fabrikalarda çalışsın ve biz bunların maaşlarını da verelim." Bu cümlemizin üzerinden 3 yıl geçti. Ne gelen var ne de giden... Ben buradan rektörlere de seslenmek istiyorum; Hocam bu yetenekleri gençleri sanayiye kazandıralım. Sonra bu ülke uçar. Ama henüz üniversiteden ses yok." şeklinde konuştu.

KONYA TÜRKİYE'NİN ÇİN'İDİR

Yerli otomobilin neden Konya'da üretilmesi gerektiğini de vurgulayan Ömer Faruk Meydan, "Konya lojistik olarak Türkiye'nin ortasında, denize ve gümrüğe yakındır. Konya - Karaman - Mersin tren hattı yapımı devam etmektedir. Konya'da trenle Mersin limanına yapılan istatistiklere göre araç başına 150TL gibi bir taşıma maliyeti binmektedir. Konya'da birçok ana araç üreticilerine orijinal yedek parça üretilmektedir, Örnek vermek gerekirse Ayd dünyada üçüncü sırada ön takım parçaları üreten bir fabrikadır. Genmot krank tüm dünyaya araçların kranklarını üretip satmaktadır. Bizim kendi firmamız olan Sevgili Metal araçların kaporta parçalarını üretim sadece Türkiye'de değil tüm dünyaya ürettiğimiz ürünleri satıyoruz.

Konya Türkiye'nin çinidir. Onun için de Konya'da üretmeyeceğimiz hiçbir şey yok" dedi.

TÜRKİYE KENDİ OTOMOBİLİNİ YAPABİLİR Mİ?

Uzmanlara göre cevap: Evet. Fakat sektörü bilenler otomobili üretmekten çok pazarlamanın önemli olduğu görüşünde. Türkiye’nin yerli otomobil üretme ve “küresel marka” haline getirme planı nisandaki referandum öncesi tekrar sıcak gündem olurken, uzmanlar Türkiye’nin yerli araç üretecek mühendislik ve donanım altyapısına sahip olduğunu ancak dünya pazarlarına marka yaratarak satış imkanı sağlamanın da ayrıca çalışılması gereken bir başlık olduğunu söylediler.

Uzmanlara göre otomobil üretimi için belli bir ölçek gerekiyor ve bunun için iç pazar yeterli olmayacağı için ihracatla destek gerekiyor ve bunun için de üretimin en az 300,000-400,000 seviyesinde olması gerekiyor.

HAFİF ARACIN YÜZDE 68’İ İTHAL

Türkiye’de geçen yıl üretilen toplam 1.5 milyon aracın yüzde 77’si ihraç edildi. Geçen yıl yurt içinde satılan yaklaşık 1 milyon hafif aracın ise yüzde 68’i ithal edildi. Yani yurt içinde üretilen 1.5 milyon araçtan sadece 310.000 tanesi yurt içinde tüketiliyor.

Sanayi Bakanı Faruk Özlü, Şubat ayında yaptığı açıklamada hükümetin yerli araç üretimi için konsorsiyum kurulması için sanayicilerle görüştüğünü ve TÜBİTAK’ın yerli araç üretimi için yaptığı çalışmaların bu konsorsiyuma devredileceğini belirtti.

ALTYAPI MEVCUT

Öte yandan Selçuk Üniversitesi Rektör Prof. Dr. Mustafa Şahin'in adaylığı sürecinde, “Rektör olursam yerli otomobil yapacağım” diyerek, hakkındaki özgeçmiş bilgi formuna not düştüğü öğrenildi. Rektör Prof. Dr. Şahin, adaylık Bilgi Formu'nda yer alan notu hakkında bir gazeteye açıklama yaparak , şunları söylemişti; “Selçuk Üniversitesi'nin 40 yıllık bilgi ve tecrübesinin ilgili sektörlerin hizmetine sunulması sağlanacaktır. Özellikle Konya sanayisi ile işbirliği ortamı oluşturulacaktır. Yerli otomobil, alternatif enerji kaynakları ve laboratuvar hizmetleri alanındaki çalışmalara öncelik verilecektir.”

Yerli otomobil çalışmaları yeniden gündeme gelince Mustafa Şahin'in bu cümlelere nasıl bir açıklama yapacağı merak konusu oldu.

M. Ali Elmacı-Memleket