Konya Büyükşehir Belediyesi tarafından modern tekniklerle yenilenen Marangozlar Köprülü Kavşağı, eski yapının ekonomik ömrünü tamamlaması, artan araç sayısına cevap verememesi ve statik riskler taşıması nedeniyle yeniden projelendirildi. Amaç, yoğun saatlerde yaşanan tıkanmaların önüne geçmekti.

Şerit Sayısı İki Katına Çıkarıldı

Eski düzende 2 gidiş–2 geliş olan köprü üzeri trafik, yeni projede hem köprü üzerinde hem de köprü altında 4 gidiş–4 geliş olacak şekilde düzenlendi. Şeritler 3 metre genişlikte planlandı; yüksek sola dönüş talebi ana akımı bloke etmeyecek biçimde ele alındı.

Trafik Akışı ve Bekleme Süreleri

Yeni geometrik düzenleme sayesinde dur-kalk trafiği azaldı, pik saatlerde bekleme sürelerinde gözle görülür iyileşme sağlandı. Zincirleme sıkışıklıkların önüne geçilerek yakıt tüketimi ve egzoz kaynaklı kirlilik azaltıldı.

Yonca Kolları ve Güvenlik Donanımları

Yonca kollarının genişliği, çevredeki fabrika alanları ve kamulaştırma sınırları nedeniyle mevcut ölçülerde korundu. Buna karşın sürüş güvenliğini artırmak için sınır değerlerde en güvenli geometri uygulandı.
Yonca kollarında kar ve buz engelleme sistemleri kuruldu; ayrıca eski köprüde bulunmayan uluslararası standartlardaki oto korkuluklar projeye dahil edildi.

Yaya ve Bisikletli Ulaşım

Proje, motorlu taşıtların yanı sıra yaya ve bisikletli ulaşımı da kapsayacak şekilde bütüncül ele alındı. Kavşak bünyesinde kaldırım ve bisiklet yolu oluşturuldu.

Dayanıklılık ve Sürdürülebilirlik

Yüksek dayanımlı malzemelerle inşa edilen yeni köprü, ağır tonajlı araçların yol yüzeyinde oluşturabileceği bozulmaları azaltarak bakım-onarım maliyetlerini ve olası trafik kesintilerini en aza indirecek.

Özetle Yapılanlar

• Ana arterde şerit artışı ile uzun araç kuyrukları azaltıldı.

• Katılım ve ayrılma hareketleri standartlara uygun hale getirildi.

• Daha güvenli, akıcı ve çevreye duyarlı bir trafik akışı sağlandı.

• Yakıt tüketimi ve emisyonlar düşürüldü.

• Yaya ve bisikletliler için güvenli alanlar oluşturuldu.