İstanbul yolundaki kazalar tepki topluyor. Önceki gün yolda meydana gelen kazada yoldan karşıdan karşıya geçmeye çalışan anne ve kızı geçirdikleri trafik kazası sonucu hayatını kaybetti. Tüketiciler Birliği Konya Şubesi ise Karayolları’na ve Büyükşehir Belediyesi’ne tepki göstererek yoldaki kazalara önlem alınması gerektiğini belirtti. Selçuk Üniversitesi Kazaları Araştırma, Önleme ve Uygulama Merkezi Müdürü Prof. Dr. Ömer Halis Tombaklar ise araç yoğunluğunu kaldıramayan İstanbul yolu gibi yerlere, vakit geçirilmeden otoban inşa edilmeye başlanmasını talep etti.

OTOMOBİLİN ÇARPTIĞI ANNE VE KIZI HAYATINI KAYBETTİ
İstanbul yolunda meydana gelen kazada, otomobilin çarptığı anne ve kızı hayatını kaybetti.
Kaza, Sancak Mahallesi Su Deposu tramvay durağı yanında meydana geldi. Ddurakta tramvaydan inen ve yolun karşısına geçmeye çalışan Sultan Türkmen (40) ve kızı Kezban Türkmen'e (6), Alaaddin Keykubat Kampüsü istikametinden şehir merkezi istikametine gelen Murat K. idaresindeki 34 YJ 7349 plakalı otomobil çarptı. Kazada ağır yaralanan anne ve kızı, özel bir otomobille Numune Hastanesi'ne kaldırılırken yolda hayatını kaybetti. Olayın ardından otomobil sürücüsü gözaltına alındı. Kazayla ilgili soruşturma sürüyor.

‘İSTANBUL GİRİŞİ OTOBAN OLMALI’

Selçuk Üniversitesi Kazaları Araştırma, Önleme ve Uygulama Merkezi Müdürü Prof. Dr. Ömer Halis Tombaklar trafiğin araç yoğunluğunu kaldırmadığı İstanbul yolu gibi yerlere, vakit geçirilmeden otoban inşa edilmeye başlanılması gerektiğini belirtti.

Kara yollarında trafik kazalarının önlenmesi için en fazla kazaların meydana geldiği “kara noktalara” karşı büyük bir seferberlik ilan edilmesi gerektiğinin altını çizen Tombaklar, şunları kaydetti: Kara nokta olarak nitelendirdiğimiz yerler, genellikle, geliş-gidişli yollarda karşılıklı gelen araçların birbirlerini görmelerinin son derece zor olduğu tepe noktalarıdır. Aynı zamanda, ana yolların kesiştiği kavşaklar da kara noktaların başında gelmektedir. Yeni yollar yapılırken, en fazla kazalara sebebiyet veren tepe noktaları yeniden düzenlenerek sürücülerin sollamalarda görüş mesafesi artırılmalıdır. Diğer kara noktalar olan şehirlerarası yollardaki kavşaklara, mutlaka köprülü kavşaklar yapılmalıdır.

Kara yollarındaki tepe noktalarında görüş mesafesinin artırılmasının, kazaları önleme açısından çok önemli olduğunu ifade eden Tombaklar, tepe noktalarda görüş mesafesinin, saatte 70 kilometre hız için 380 metreye, 90 kilometre hız için ise 620 metreye çıkarılmasının şart olduğunu vurguladı.

‘İSTANBUL YOLU CİNAYETLERİNE SON VERİN’

Şehrin ana girişlerinden biri olan İstanbul yolu kazaları ile ilgili bir değerlendirmede bulunan Tüketiciler Birliği Konya Şubesi Başkan Yardımcısı Mustafa Dinç iseki İstanbul yolu olarak bilinen Kampüs-Afyon yolunda yaşanan kazalar Büyükşehir’in makyaj merakından kaynaklanıyor” dedi.

Tüketiciler Birliği Konya Şubesi Başkan Yardımcısı Mustafa Dinç konuyla ilgili yaptığı açıklamada “İstanbul yoluna yapılan şerit ilavesinde, yolun eğiminin ters olması ve suyun yolda birikmesi, birçok ölümlü kazalara neden olmuş ve olmaya devam etmektedir. Yolu su gölüne çevirip, ‘yağmurlu havalarda hız sınırı 40’ ibaresi yazarak çözeceğini sanmanın iyi niyetle izahı olamaz. Dünyanın hiçbir yerinde çevre yolunda hız sınırı 40 değildir. Kaldı ki şehir içlerinde bile hız sınırı 50 Km/saattir. Yola şerit ekleme işleminden önce daha az olan kazaların artmış olmasının tüm sorumluluğu bu yolu planlayan ve yapanlara aittir. İp gibi düz yolun gidiş istikametinde kaza olmayıp dönüş istikametinde sürekli kazaların olmasından ders çıkarmayıp her üçyüz metreye lamba koyarak sorunu çözmek macerası da maliyet artırmaktan başka bir işe yaramayacaktır. Bu yoldaki su tahliye sorununa, yanlış sinyalizasyona derhal çözüm bulmalı, yol üzerine otogardan sonra en az üç adet köprülü kavrak uygulaması yapmalı, çevre yolunun kenarına bölgeden giriş çıkış yapan araçlar için bağımsız yollar açmalıdır” ifadelerine yer verdi. Memleket, iha, aa