Konya Havaalanı, 120 bin kişilik yolcu kapasitesiyle 2000 yılından itibaren iç ve dış hat hava trafiğine açılmasına rağmen bir yandan tam kapasite çalışamamanın sıkıntısını yaşarken, bir yandan da iki yıl önce satın alınan ILS cihazını kullanılamıyor. Uçak iniş ve kalkışlarını güvenli hale getiren ILS cihazının kullanılamayışı yüzünden bir uçağın rötar yapması ise Türk Hava Yolları’na pahalıya mal oluyor.

Türkiye’de sayılı havaalanında bulunan ve kötü hava koşullarında uçağın piste inişini elektronik cihazlarla kontrol ederek pilota istikamet bilgisi veren, görüş mesafesinin daraldığı sisli ve karlı havalarda uçak inişlerini büyük ölçüde kolaylaştıran ILS cihazının Konya’da kutusunda kalışı tepkilere yol açıyor.

ILS cihazı bulunmadığı için sisli havalarda yaşanan uçak faciaları hafızalarda yerini korurken, 3350x45m’lik bir piste sahip olan ve 2 uçak kapasiteli apronu ile hizmet veren Konya Havaalanı’nın Meydan Müdürü Bahadır Aydınlı, bazı teknik sorunların çözülememesi ve bürokratik prosedürler yüzünden ILS cihazının monte edilemediğini savunuyor ve 2007 yılında cihazın mutlaka takılacağını ifade ediyor.

Öte yandan özel hava şirketlerinin Konya’yı terk etmesiyle sefer sayısı 2’ye düşen havaalanında Mevlana’nın 800. doğum yıldönümünün kutlanacağı 2007’de nasıl bir tarife uygulanacağı merak ediliyor. Memleket

ILS nedir?

Hava ulaşım ve taşımacılığının güvenli bir şekilde yapılabilmesi için uçuş yolları boyunca belirli yerlerde ve havaalanlarında bulunan elektronik sistemlerin adına Seyrüsefer Yardımcı Cihazları denir. Bu cihazlar uçaklara yön ve mesafe bilgisi vermelerinin yanında meydanlara güvenle alçalma ve iniş yapmalarını sağlayan sistemlerdir.  ILS sistemi de bu tür Seyrüsefer Yardımcı Cihazları’ndandır.